Reuters
Formel 1: Det krävdes en global ekonomisk katastrof och två nedlagda stall för att man skulle sluta blunda för de skenande kostnaderna i världens dyraste och mest exklusiva sport. Färre tester och radikalt minskade kostnader framför allt koncentrerat till utvecklingsarbetet ska ge plats för entusiasterna igen. Men Ferrari fortsätter att blunda - och det är ju lätt när man får många miljoner mer av kakan än alla andra stall. Trots stallets alla pengar vann Lewis Hamilton VM 2008 och seriens kvarvarande minsta stall, Toro Rosso, blev seriens största överraskning. 2009 blir året då sporten reder ut sina ekonomiska trångmål och det behövs innan nästa anstormning kommer, nämligen den eftersatta miljöfrågan.
WRC: S2000-reglementet blir en välkommen renässans för världens mest misshandlade motorsport. Rallysporten har helt fallit bort från motorkartan världen över på grund av för få stall, Sebastiën Loëbs monumentala överlägsenhet och ett virrvarr av olika klasser, det sistnämnda åtminstone på nationell nivå. Suzukis bortfall var väntat men det faktum att Subaru drog sig tillbaka oroar betydligt mer än Hondas avsked i F1. Mycket tyder nu på att Subaru kommer tillbaka när de billigare bilarna gör entré 2010 men då kanske inte ens Ford och Citroën finns kvar i serien. 2009 blir ett mellanår som kommer att sluta med ännu en seger för den fantastiske Sebastiën Loëb. Det är först om ett år vi kommer att få se hur Rally-VM klarar omställningen.
STCC: Mitt i alla ekonomiska trångmål har vi ett nationellt mästerskap som satsar sig ur krisen, som har Europas största bredd och som äntligen börjat växa i kostymen. 2008 förminskades de ständiga regeltjafsen till ett minimum och ett antal storsatsande stall förde en högintressant kamp om titeln. STCC börjar liksom kännas på riktigt nu, något som Volkswagens högintressanta biogassatsning absolut är ett kvitto på. Richard Göransson prisades av BMW efter säsongen och lade sedan grund för en silly season i paritet med elitseriehockeyn. Inför 2009 genomför man helt rätt förändringar genom att slopa depåstoppen, återgå till två race per helg och belöna vinnaren med en rejäl summa pengar.
MotoGP: 2008 blev året då den meste mästaren återtog tronen. Ingen lyste så klart som Valentino Rossi både på och utanför banan och var bortsett från ett lopp aldrig sämre än femma . Italienaren sprintade ifrån konkurrenterna tidigt och såg ut som en solklar vinnare redan i juli. Annars kunde vi glädja oss ordentligt åt flera spännande nykomlingar där framför allt otursförföljde Jorge Lorenzo imponerade. Föregående säsong visade att det är sportens förargalleri snarare än ekonomiska struktur som förändras.
WTCC: Rickard Rydell visade strålande form och gjorde sin bästa säsong på nära tio år. För svensken stall Seat blev 2008 ett enda långt segertåg till ständiga mästarna BMW:s stora förtret. Med bara Seat-förare i topp blev striden om mästerskapet avslagen framåt höstkanten, trots alla straffvikter och bråk om vad som ska tillåtas i det egna utvecklingsarbetet. WTCC är fortsatt ett underskattat mästerskap men behöver fler märken och färre restriktioner för att bli riktigt intressant. Och det är inget vi kommer att få se under de närmaste tolv månaderna.
Henric Larsson - eurosport.se
